最近，互联网上的警察决定吸引了互联网用户的普遍关注。一名妇女被一辆普通的白色汽车击中时，在上海Donxin Road的一个社区出口的卡里尔（Carril）骑着自行车。公交警察到达现场后，他们对该妇女受伤进行了审查。在确认没有严重伤害之后，他们决定对事故负责。自行车上的女人完全负责，汽车不负责任。尽管许多互联网用户称赞了交通警察博览会的警察，但该决定引起了激烈的辩论。那汽车负责吗？如何划分此类交通事故的责任？首先，让我们看一下此事件的详细过程。公开录像显示，一名妇女骑着自行车穿过Shanaghai Donxin Road社区出口的汽车车道，并用普通的白色汽车撞到地板上。过境警察说，驾车者必须遵守他们的杜根据“关于中国共和国交通安全法的实施法规”第70条，仔细观察，但是在驾驶自行车，电动自行车和汽车通道时，必须跨越车辆。 Huang Yilun，第一个交通管制分离旅与上海公共安全办公室的Putuo分支机构的警察：从视频中，他的眼睛看不到右边。当汽车到达时，它不会快，其视力可以被相反方向挡住。她（骑自行车的人）没有注意，所以她撞上了汽车。他被电动自行车上的红灯殴打，并说汽车应该承担责任。上海交通警察还与汽车的电动自行车非法碰撞有关。在考虑到汽车不承担任何责任之后，电动自行车的所有者还表示，这辆车必须负责某种责任。在江恩r的交叉点上海putuo区的OAD和Putuo Road，一名送货人开车穿过道路，并准备在另一侧加入拆卸的车道。避开第一辆车后，他在第二条车道上遭到一辆汽车袭击，送货员跌倒了。 Huang Yilun是上海公共安全办公室Putuo分支机构第一个交通管制分离旅的警察。在这种情况下，通过Interscción，驾驶员无法避免紧急制动。交通警察DHE教育了汽车的驾驶员不承担任何责任，驾驶红灯的电动汽车司机完全负责事故。但是，尽管电动驾驶员驾驶红灯，但他们总是认为驾驶员也必须承担责任。不移动的车辆应穿过汽车车道，然后离开车辆通过。如前所述，非木马车必须穿过路段的汽车，并将车辆留给PASS。但是，实际上，电动汽车和自行车很常见，因此混乱会导致交通命令，也代表了极大的安全危险。中国公共安全大学交通管理学院副院长Niu Xuejun：发现危险并开始停止和产生刹车的汽车导体之间的平均时间为0.68秒。这意味着车辆通常为10米或20米，或者从制动到停车的50米以上。当汽车道上出现行人或非机动驾驶员时，人身安全完全取决于汽车驾驶员是否能够响应以及车辆是否可以停车。专家说，当参加交通活动时，无论是汽车，运动车，行人或行人，他们都必须包含自己的行动，并严格遵守交通安全法律和法规。人民公共安全大学运输管理系副院长Nou Shujun：例如在参加交通活动时，他在视频中骑自行车的女人确实没有身体安全设备。事故使她微微伤害，并造成个人伤害。另一种情况是，突然的汽车外观也不是他们也可以移动采用紧急解决方案的汽车司机。此时，严重的人会给其他交通参与者造成人身伤害，甚至会使汽车被摧毁和杀害。违规的疏忽部分还必须对车辆的赔偿负责。记者还发现，残疾人当事方不仅可以对违规行为负责，而且还可以负责对车辆的赔偿。在上海echamos出版了有关事件的观察。在上海的吉阳区的扬兴路的江因路的交叉路口，一辆电动自行车驶向红灯，越过多条车道，突然出现在一条直车中。结果，whi如果没有施加刹车，就无法撞到。最终，确定电动骑自行车的人完全可以响应事故，并涵盖了维修费用。上海公共安全办公室交通管理团的交通管理部门的Vicecapitan王Yi积极捍卫严格的法律责任，任何负责的人都必须负责。有许多非引擎车和行人。他们认为他有义务观察汽车，但是很多时候我可以及时看到它们，看看我是否可以按时采取措施。汽车导体也取决于特定情况。他们不能说汽车驾驶员没有注意观察结果。根据上海市政公共安全办公室的交通管理团队的统计数据，该团队根据近年来交通死亡的组成来判断，超过60％的负责事故涉及非引擎车辆出现超过60％。 Since 2022, there have been more than 30 deaths that cars and non -athletic pedestrians have decided to assume all responsibility, most of which have been recognized by their families.根据纸张和行为障碍确定责任。通过这些情况，“弱者是合理的”。 It is not difficult for many people in life to believe that in a traffic accident between a car and a vehicle that does not move, pedestrians and non -mobile vehicles are weaker parts among traffic participants, and cars are stronger parts.因此，补偿弱势群体是某些交通事故责任的考虑。 An expert from the Department of Transport Management of the Public Security University of People in China said that this perception was partial. Niu Xuejun, associate dean of the Department of Transportation Management, Public Security UniversityCA popular, China: as long as there is a traffic accident, the car will负责。实际上，这种看法是有偏见的。因为，根据交通事故管理程序的规定，通过确定当事方的责任，我们依靠明确的事实，足够的证据和法律的正确应用。如果您想在车祸中确定各方的责任，那么事故是如何首先发生的，谁在事故过程中没有犯错误？这个错误是如何造成的？您需要知道什么吗？该障碍主要基于与道路交通安全法相关的法律，法规，标准和规格。第60条“消除交通事故的程序”的第60条清楚地表明，公共安全机构的交通管理部根据当事方在交通事故出现和过失重力中的行动中的作用确定当事方的责任。如果交通事故是由错误引起的在一个政党中，它将完全负责。如果由于两个或多个政党的疏忽而发生交通事故，这将负责主要，平等责任和次要责任，具体取决于行动在事故中的作用和疏忽大意。各方都没有导致交通事故的疏忽。此外，如果这是交通事故，各方将不负责。如果一个部分故意造成交通事故，另一方将不负责。 （CCTV新闻）
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